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双冲压铸铁下摆臂，朴实无华的麦弗逊前悬架，连材料也莫得惊喜。后悬架固然也莫得找到大面积的铝合金用料人妖 女優，但圭臬五连杆的结构照旧很了了的，另外还有复杂的沉稳杆结构。总之，零跑C16的裙底，从一运行就了了的标明了我方只侧重惬心地的选定。
这点倒是和问界M7的选定访佛。事实上理思汽车初期也思这样选，但客不雅上的车身尺寸与车重，使得理思终末照旧将前悬架沉稳在双叉臂结构上。至于零跑C16，其增程版的整备质料仅2吨出面，悬架的相沿性方面，完全不是问题。
零跑C16的车重为什么不错放置在这个水平，除了本人尺寸，还有一个身分是，其全系齐惟有一台驱动电机。如斯，增程式的官方零百加快收成，仅有约8.5秒。而即等于单电机的问界M7，也只需要7.8秒。更别说块头更大，但吸收电四驱的理思L8，只需要5.3秒就不错破百。
至于性能上的各异，就一定能带来更省油的效用吗？谜底可能是相背的。因为零跑C16吸收的是一台1.5L天然人妖 女優吸气的增程器，而理思L8和问界M7的增程器齐是1.5T发动机。固然增程器不需要参与告成驱动，但零跑C16的操作也有一种“小马拉大车”的嗅觉。天然，只须保电逻辑设想顺应，保险性能的安全性是没问题的。但在需要时时馈电行驶的工况下，油耗说明是否会不太秀好意思？
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从具体数据出手，零跑C16的WLTC工况馈电油耗为6.19L/100km，看起来比同为后驱的问界M7要少0.66L/100km。但纠合推重比来算，通常蹧蹋1L油所职守的车重，问界M7的燃油效用实践要比零跑C16高3.7%傍边。再加上加快性能上，亦然问界M7更胜一筹。是以说，零跑C16的燃油效用如实要低廉一些。只不外差距颠倒微细，加上家用场景下，以上差距的说明力会更小。
不外，既然是惬心地为主，为什么零跑C16要作念后驱呢？由纯电平台降生，并不可认知这个问题。事实上，广漠纯电平台仍是运行打算制酿资本更低的先行者电动车。零跑C16作念后驱的逻辑，大要与问界M7、理思L8作念四驱是一致的。实质上亦然为了惬心地。
在传统燃油车期间，四驱经常多与越野场景挂钩，再不济亦然兼顾一下跑烂路的景色。但好多东说念主刻薄了，四驱其实不错起到沉稳车身的作用，比如奥迪延续的那样。尽头是主动悬架时间越来越老练，电机除了是驱动硬件，也冉冉将职能蔓延至底盘悬架部分。
既然零跑C16是单电机，且莫得更多可变悬架扩充硬件的情况下。那么选定后置电机，才能对车身的底盘起到一定的拉伸效用。是以咱们才能看到，在单电机的情况下，零跑C16真是还提供惬心刹停（放置刹车姿态），以及斜坡缓降功能。这较着是单前电机，无法作念到的。
满载6座的优先级，低于整车惬心地
从零跑C16的价位，以及定位出手，其实新车只须作念到惬心地部分，能够并列理思L8，或者问界M7就不错欢快了。但这个欢快详情不包括6座满载的情况。前边咱们也铺垫过屡次，零跑C16的尺寸并莫得另外两款6座车型大。事实上，它亦然三款车型中，车身长度独一莫得朝上5米的选手，车身宽度亦然刚刚打破1.9米。这关于一款双排座椅的车型而言，齐全称得上有余。但要容纳三排座椅，就得在空间营造上有一定弃取了。
纠合零跑C16的体验情况来说，新车的侧重心更多是在惬心地营造，包括座椅的惬心地部分等等。至于满载六座的工况，实践被放在次一等的优先级中。为什么会这样说，领先车身宽度决定了，即等于2-2-2的座椅布局，其中间过说念位置的宽度也不及以让成年东说念主松驰通过。另外，受制于复杂的悬架结构，以及后置电机等身分，即等于新动力平台打造，零跑C16的第三排仍然被小幅垫高。
天然，算作三排座椅的SUV，这点腹背之毛。但第三排的座椅宽度，在车身尺寸、悬架结构等影响下，通常也局限了同期乘坐2个成年东说念主的可能性。退一步说，就算第三排以乘坐小孩为主，但在安设儿童安全座椅之后，空间通常会显得狭隘。濒临较小的婴幼儿，则不利于成东说念主在第二排抱娃收支。要是是较大的儿童，安全座椅反而会进一步局限腿部空间。